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根据不同材料、直线轴承可分为金属线性轴承和塑料线性轴承,直线轴承和线性轴淬火一起使用。 无限的线性运动体系。 由于负载球和淬火传动轴之间的点接触,允许负载很小,但沿着一条直线时,摩擦阻力小,精度高,移动速度更快。 但在使用过程中,常常会导致线性轴承故障。 什么因素会导致失败状态线性轴承发生吗? 根据知道,小编告诉你有三个主要因素,如下。 1,穿穿失败是由于失败的表面之间的相对滑动摩擦,导致金属工作继续表面的磨损。 都直线轴承和持续的磨损会逐渐在直线轴承损坏的部分,并最终导致损失的精密线性轴承尺寸和其他相关问题。 穿会影响形状改变,增加配合间隙,改变工作表面的形状,并可能影响润滑剂或润滑油一定程度的污染,导致完全丧失润滑功能,从而导致失去线性轴承旋转精度,甚至不能正常工作。 穿失败是最常见的一种失效模式的各种轴承,根据磨损形式可分为普通磨料磨损和粘着磨损。 磨料磨损是指入侵硬粒子或硬异物或粗燕麦粉直线轴承工作表面和金属表面之间的接触表面的相对运动造成的磨损,它通常会导致皱纹在轴承工作表面划痕。 硬粒子或可能来自于主机内异物,或其他相邻组件从主机系统可以通过一个线性轴承内部润滑介质。 粘着磨损是由于摩擦表面的一个小肿块或异物摩擦表面产生不均匀的压力。 当润滑条件严重恶化,摩擦热很容易造成摩擦表面局部变形和摩擦焊接。 在严重的情况下,可能是部分熔融金属的表面,将迫使当地摩擦焊接头接触表面撕裂的地下室,并增加塑性变形。 这种粘合剂——把胶循环构成了粘着磨损。 一般来说,轻微的粘着磨损称为磨损,严重的粘着磨损称为阻塞。 2,接触接触疲劳失效是疲劳失效引起的交变应力线性轴承工作表面的失败。 接触疲劳剥落发生表面的直线轴承的工作,常常伴随着疲劳裂纹。 首先,它发生在循环剪切应力下的接触表面,然后扩散到表面,形成片状形状不同,如点状腐蚀或点蚀剥落,剥落成小片,称为浅层剥落。 因为剥落表面逐渐扩大,它往往延伸到深层和深层剥落。 深层剥落是疲劳源的接触疲劳失效。 3、直线轴承的失败失败的主要原因是缺陷和过载。 当外加负载比物质导致部分极限强度和断裂,称为过载断裂。 过载的主要原因是主机故障突然或安装不当。 当发生过载或戏剧性的冲击振动时,如微裂纹、缩孔、气泡、异物,也会导致过热和轴承部分缺陷如当地燃烧缺陷断裂,称为缺陷断裂。 应该注意的是,在制造的过程中,可以实现线性轴承原材料复验,锻造和热处理质量控制和过程控制仪器正确分析这些缺陷的存在,还需要加强控制。 然而,在一般情况下,线性轴承骨折常见的失败是超载。 目前,线性轴承越来越广泛应用于设备或特殊的机械行业,如电子设备、食品机械、包装机械、医疗机械、印刷机械、纺织机械、机械、仪器、机器人、机床、数控机床、汽车和数字三维坐标测量设备。
