“不创新，就死亡” 行业中的佼佼者思维从不僵化

出生于福建省宁德农村家庭的林清，1999年中专毕业后开始四处打工。五年之后，他买回了一辆家用轿车。神奇的是，正是从买这辆车开始，林清陆续解开了一连串靠车赚钱的密码。新车到手后，林清对车里的异味很反感。.. 全球花木网12月11日消息：出生于福建省宁德农村家庭的林清，1999年中专毕业后开始四处打工。五年之后，他买回了一辆家用轿车。神奇的是，正是从买这辆车开始，林清陆续解开了一连串靠车赚钱的密码。　　新车到手后，林清对车里的异味很反感。他随手买来3个炭包放进车里，没想到效果很好。他拆开炭包看到了黑黑的粉渣，感到十分好奇：为何这不起眼的东西能去除呛鼻的异味？通过进一步了解林清发现，炭包其实是用普通竹子加工竹制品时剩余的下脚料烧制而成，生产过程不复杂，成本也很低。　　林清看到了其中的商机，就投资30万专门生产、销售汽车用的竹炭包、竹炭挂件。那时，5吨毛竹的价格在1000元左右，烧出竹炭打包之后就能卖到20000多元，利润很高。　　就在竹炭包卖得最火热的时候，林清开始琢磨：一辆车消费的竹炭类产品，一年顶多几十元，我能不能做点其他产品呢？　　经过一番考察后林清发现，汽车坐垫看起来复杂，但其实和做衣服一样，容易复制，找几个手巧的人就行。于是，他买来300台缝纫机，雇了十几个工人，开始接一些零散的汽车坐垫订单。　　当时，市面上出售的都是直板式坐垫，一个垫子铺到底，材质、样式都很单一。与大家不同，林清不仅选择3D立体网布作为汽车坐垫材料，还将做鞋的工艺运用进去，设计出专门的模具，把坐垫的立体感做出来。如此一来，车主坐上去时就有按摩的效果，舒适度非常高。因为在细节上下足了功夫，林清的立体汽车坐垫成为经销商们争相抢购的对象。销量最好的时候，一天能接到500万元的订单。　　实际上，林清汽车坐垫的突然爆发并非偶然。原来，他早就意识到坐垫容易被模仿，就早早地花100多万元组建了一个设计团队。他把市面上最贵的几十款坐垫都买回来，然后告诉设计团队所有成员：我们坚决不能仿制，一定要做市面上没有的产品。　　林清经常带领设计团队去停车场看各种各样车的内饰及座椅。看的多了，他们自然而然就总结出了创新的点子，3D立体坐垫水到渠成地被设计出来。　　林清利用曾经销售竹炭产品的渠道继续销售坐垫，打入汽车美容店、4s店，并在各地发展了2000多家销售门店，年销售额突破5000万元。　　可就算生意做得风生水起，林清也没有丝毫的放松。近些年来，他发现车主们开始关注车内的空气质量。林清很清楚，摆在自己面前的有两条路：要么继续经营渐走下坡路的坐垫生意，要么寻找新项目重新开始。最终，他选择了后者，并找到了一个合适的项目。　　每辆汽车的副驾驶前舱都有一层网布，即汽车滤芯，它能像口罩一样过滤掉灰尘。林清的新项目就是想研究一款让人更放心和更喜欢的汽车;口罩;。　　他四处打听，在福建某大学找到了一位熟悉汽车滤芯的专家黄教授，请他帮忙研发新产品。黄教授采用黑色的活性炭和白色的负氧离子作为原材料，将它们黑白配比后装在像蜂巢一样的格子里，再封口，就做成了汽车滤芯。　　这种滤芯虽然比普通汽车滤芯的过滤效果要好上许多，但价格却贵不了多少。于是，;口罩;虽然做成了，林清的企业内部却炸开了锅。原来，市面上有1000多款车型，而每一款车的滤芯都是不一样的，有的是菱形，有的是圆形，有的是异形，需要一一去测量、制作模具。为了走在别人前面，林清不惜投入上千万元，研发出了100多个常见的滤芯模具，按照这些模具生产出来的滤芯，可以满足市面上95%的车型。　　从竹炭产品到汽车坐垫，再到能净化空气的滤芯，林清虽然不造车、不卖车、不修车，但他赚的每一分钱都和车有关，更和创新有关。　　曾担任过福特汽车公司总裁的李·艾柯卡有句名言，;不创新，就死亡;。林清深谙这个道理，他总是先人一步去创新，然后抢占市场，成为行业的佼佼者。